Často kladené dotazy

Uvedené otázky jsou výběrem z více než 600 dotazů, které se na našich stránkách za poslední rok objevily. Pokud odpověď na Vaši otázku nenajdete, napište nám. Stačí vyplnit pole, která jsou v dolní části této stránky.

• Je opodstatněné tankovat do benzínového motoru benzín s oktanovým číslem 98 a vyšším? Je zvýšená cena úměrná zlepšení výkonu automobilu?

  Je opodstatněné tankovat do benzínového motoru benzín s oktanovým číslem 98 a vyšším? Je zvýšená cena úměrná zlepšení výkonu automobilu?

  Oktanový nárok motoru, tedy doporučené palivo pro daný typ motoru, stanovuje výrobce motoru. Tento údaj je uveden v příručce vozidla. Pokud použijete "lepší" benzín, než předepisuje výrobce motoru, motoru určitě neublížíte. Na druhou stranu neočekávejte žádné znatelné zvýšení výkonu motoru, snad pouze určité zlepšení komfortu jízdy (motor lépe reaguje při akceleraci). Při měření se benefit použití benzínu s oktanovým číslem (OČ) 100 oproti standardnímu s OČ 95 projevil neznatelným zvýšením výkonu o cca 2%. Zvýšení výkonu tedy zpravidla není úměrné vynaloženým prostředkům. Kromě toho benzín prodávaný u námi sledovaných čerpacích stanic označených logem Pečeť kvality má vyšší hodnotu OČ (95 je minimální hodnota).

• Jaká je kvalita pohonných hmot, u kterých čerpacích stanic tankovat?

  Jaká je kvalita pohonných hmot, u kterých čerpacích stanic tankovat?

  Kvalitní palivo do motoru svého auta zajistíte nákupem paliva na důvěryhodných čerpacích stanicích. Při výběru Vám může pomoci např. značka "pečeť kvality", kterou jsou označeny čerpací stanice, na kterých pravidelně kontrolujeme kvalitu prodávaných paliv. Na námi kontrolovaných čerpacích stanicích jsou k dispozici kromě známky "pečeť kvality" i "inspekční certifikáty" potvrzující shodu kontrolovaných paliv s jakostní normou. Státní dohled nad kvalitou paliv zajišťuje Česká obchodní inspekce. Výsledky kontrol prováděných Českou obchodní inspekcí jsou k dispozici na stránkách ČOI.

• Mám podezření, že jsem natankoval nekvalitní palivo, co mám udělat?

  Mám podezření, že jsem natankoval nekvalitní palivo, co mám udělat?

  Pokud máte pochybnosti o kvalitě natankovaného paliva, urychleně s dokladem o nákupu paliva uplatněte reklamaci na čerpací stanici, kde jste takové palivo natankoval. Doporučujeme se dohodnout na způsobu a podmínkách odběru vzorku paliva z nádrže vozidla (pokud tak neučiníte, jen těžko budete později prokazovat event. vzniklou škodu). Pokud se s provozovatelem čerpací stanice nedohodnete, pak se obraťte s podnětem na nejbližší inspektorát České obchodní inspekce (odkaz naleznete na našich stránkách v sekci Reference - Významní klienti). Pokud máte zájem o rozbor paliva, obraťte se přímo na naše laboratoře, kde si můžete přímo domluvit rozsah rozboru a jeho cenu i způsob předání vzorku (viz sekce Kontakty).

• V motoru na víčku ventilového rozvodu se objevuje bílá emulze, hrozí motoru nějaké nebezpečí?

  V motoru na víčku ventilového rozvodu se objevuje bílá emulze, hrozí motoru nějaké nebezpečí?

  Emulze vytvořená z motorového oleje a zkondenzované vlhkosti na chladnějších částech motoru (např. víko ventilového rozvodu) je v zimním období běžná, umocněno je to studenými starty a krátkými pojížďkami. Pokud motor zahřejete delším provozem, emulze vymizí. Pokud emulze přetrvává a i olej je mléčně zakalený (a zpravidla i přibývá), je problém v těsnosti chladicího systému. Přítomnost chladiva způsobuje zanášení motoru, přičemž použitý motorový olej tento stav neovlivní.

• Lze doporučit montáž přídavného olejového filtru a měnit pouze vložky olejových filtrů místo náplně oleje?

  Lze doporučit montáž přídavného olejového filtru a měnit pouze vložky olejových filtrů místo náplně oleje?

  Nutnost výměny oleje není podmíněna pouze jeho znečištěním (které lze odstranit důkladnějším vyčištěním jemnějším filtrem), ale i životností danou přísadami (modifikátorů viskozity, depresanty a dispersanty, mazivostními přísadami, antioxidanty, antikorodanty a dalšími). Všechny tyto přísady mají za cíl udržovat motor v čistotě. Zejména vlivem pronikajících spalin se tyto přísady vyčerpávají a dochází ke zhoršení užitných vlastností oleje (ztrácí se alkalická rezerva – dochází ke korozi, oxidační stálost apod.), olej je nutno vyměnit. Pokud jej budete dále čistit, opticky bude sice čistější, bude i mazat, ale nebude fungovat jeho ochranná funkce v motoru. Další zradou je, že na tato aditiva se váží nečistoty, které se zachytí v přidaném jemném obtokovém filtru. Co to má za následek, to je patrné z předchozího. Takže závěrem: Pokud by to fungovalo tak, jak píšete, výměna oleje by byla zbytečná a již by tento systém byl sériově zaveden. Zatím je tento systém sériově využíván u hydraulických systémů, kde je minimální aditivace těchto olejů.

• Je možné smísit oleje různých výkonových tříd?

  Je možné smísit oleje různých výkonových tříd?

  Obecně se mísení olejů různých výkonnostních tříd nedoporučuje, přestože k problémům motoru by nemělo dojít. Formulace olejů jsou připravovány pro co nejlepší výkonnost v hlavním určení, v jiném užití nemusí být již tak úspěšné.

• Je možné používat stolní olej jako palivo (např. v automobilu Audi A6 2,5 TDI, rok výroby 1999)?

  Je možné používat stolní olej jako palivo (např. v automobilu Audi A6 2,5 TDI, rok výroby 1999)?

  Obecně řečeno, na stolní olej je možné jezdit. Jsou známy studie, že po úpravě palivového systému, popřípadě ve směsi s naftou, motorům dokonce chutná. My jsme tuto alternativu zkoušeli na laboratorním jednoválcovém motoru bez jakýchkoliv úprav a motor se nám podařilo zničit za 34 hod. provozu (totálně zapečené pístní kroužky, ztráta komprese, nelze po vychladnutí nastartovat). Takže Vám nic nebrání nás v pokusech následovat.

• Je rozumné provádět "dekarbonizaci" motoru?

  Je rozumné provádět "dekarbonizaci" motoru?

  Všechny motorové oleje obsahují účinné detergentní přísady, které udržují čistotu skříně motoru a jeho součástí. Další účinné látky (dispersanty) udržují případné nečistoty rozptýlené v oleji, ty jsou vyplaveny z motoru při výměně oleje. Přestože se motory postupně stejně zanášejí, nedoporučujeme dekarbonizace motoru údajně vysoce účinnými prostředky. Hrozí totiž nekontrolované uvolňování nečistot a přicpání mazacích kanálků udělá často větší škody než nečistoty rozptýlené v oleji.

• Je možné používat v moderních naftových motorech (PD, HDI, dCi ap.) bionaftu? Je vhodné přidávat benzín do bionafty pro zlepšení vlastností?

  Je možné používat v moderních naftových motorech (PD, HDI, dCi ap.) bionaftu? Je vhodné přidávat benzín do bionafty pro zlepšení vlastností?

  Většina výrobců používání bionafty v motorech povoluje (mj. i VW, Renault). Vhodné palivo pro pohon motoru je vždy uváděno v manuálu výrobce vozidla. Přídavek benzínu do motorové nafty (vč. bionafty) pro zlepšení nízkoteplotních vlastností (filtrovatelnosti za nízkých teplot) není standardním postupem a obecně jej nedoporučujeme z důvodu nekontrolovatelného zhoršení mazivosti paliva.

• Místo doporučeného oleje 5W/40 jsem použil v mém vozidle olej 15W/40 stejné výkonové specifikace. Udělal jsem chybu?

  Místo doporučeného oleje 5W/40 jsem použil v mém vozidle olej 15W/40 stejné výkonové specifikace. Udělal jsem chybu?

  Závazné pravidlo našich doporučení je, že vhodný olej určuje výrobce motoru (vozidla) a to by mělo být respektováno. Uváděná záměna by neměla mít podle našeho názoru na motor zásadní vliv, přestože viskozitně-teplotní charakteristiky obou motorových olejů se z pohledu nízkoteplotních vlastností liší. Jinými slovy, olej který jste použil, má "horší" zimní vlastnosti, ale v našich klimatických podmínkách by problém neměl ani v zimě nastat.

• Prosím Vás o pokud možno přesné definování rozdílu mezi LTO a motorovou naftou. Může při jízdě na LTO v běžném naftovém motoru dojít k poškození?

  Prosím Vás o pokud možno přesné definování rozdílu mezi LTO a motorovou naftou. Může při jízdě na LTO v běžném naftovém motoru dojít k poškození?

  V případě paliva i maziv je nutno se řídit doporučením výrobce vozidla. LTO jsou určeny pro topení a nikoli pro pohon vozidel. Je to jiný produkt (s výševroucími podíly, které se obtížněji spalují) než motorová nafta a jsou na ně kladeny daleko mírnější kvalitativní požadavky než na MN. Proto LTO nejsou vhodné pro pohon vozidel. LTO mohou mít kromě vyššího obsahu síry i vyšší obsah vody, mechanických nečistot atd., možné poškození motoru si lze domyslet. Proto jeho používání pro pohon vozidel zcela jednoznačně nedoporučuji.

• Jak dlouho lze skladovat motorová paliva – naftu? Našel jsem kanystr s naftou po 6 letech skladování.

  Jak dlouho lze skladovat motorová paliva – naftu? Našel jsem kanystr s naftou po 6 letech skladování.

  Motorová nafta je vcelku stabilní směs uhlovodíků a běžně je skladována ve státních hmotných rezervách déle než pět let. Ke změnám motorové nafty při skladování dochází na světle nebo v přítomnosti vlhkosti nebo za vhodných podmínek působením mikroorganizmů. Ve Vašem případě předpokládám, že jste kanystr skladoval v suchém prostředí a při relativně stálé teplotě v těsném kanystru. Takové podmínky skladování ani po uváděné době nemohou způsobit změnu vlastností nafty. Přesto doporučuji naftu "prohlédnout", zda u dna není nějaký kal nebo volná voda (to je největší nebezpečí pro vstřikovací čerpadlo) či mechanické nečistoty. V případě použití v zimním období se přesvědčte opět "prohlídkou", že Vaše nafta má zimní vlastnosti (letní nafta bude při teplotách pod 0°C zakalená).

• Jak dlouho vydrží benzin natural v nádrži automobilu beze změny svých chemických vlastností?

  Jak dlouho vydrží benzin natural v nádrži automobilu beze změny svých chemických vlastností?

  Automobilový benzin je směsí uhlovodíků s bodem varu běžně 30 až 210°C a tato chemická směs není určena k dlouhodobému skladování v nádrži automobilu. Domnívám se, že půl roku skladování v automobilu je limitující, neboť dochází k odpaření těkavých složek a následně může být problém se startovatelností motoru, navíc s ohledem na těkavost je distribuována u čerpacích stanic sezónní kvalita benzinů. Skladováním nekvalitního paliva se mohou tvořit usazeniny a jiné nestabilní látky, které následně zanášejí spalovací prostor.

  nahoru